Startberechtigt in der SuperclassiX sind alle Motorräder mit Mehrzylinder-Viertaktmotor, deren Rahmen und Motor in der jeweiligen Basisversion bis einschließlich 1993 offiziell präsentiert wurde.

Die Wertung erfolgt in drei Divisionen:

TT Open: 4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, über 750 ccm 2/3 Zylinder über 1.000 ccm

TTF1: 4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, bis 750 ccm 4Zylinder, fahrtwindgekühlt, Hubraum frei 2/3Zylinder bis 1.000ccm

TTF2: 4Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, bis 600 ccm 4Zylinder, fahrtwindgekühlt, bis 750 ccm 2/3Zylinder bis 750 ccm

 
Motor, Getriebe und Fahrwerk müssen der zeitgenössischen Serienspezifikation entsprechen oder einer im Bestimmungszeitraum durchgeführten oder durchführbaren Umrüstung.

Verkleidung und Lenker: freigestellt

Reifen: Durchmesser und Breite frei, Slicks und Reifenwärmer zulässig

Räder: Keine Carbonräder. Bei älteren Magnesiumrädern kann ein Röntengengutachten verlangt werden.

Bremsen: Anzahl der Bremskolben freigestellt, Bremsscheiben aus Stahl- oder Gussmaterial obligatorisch

Benzin: max. 102 ROZ

Auspuff: Konstruktion freigestellt, max. 105 dBA. Je nach Veranstaltung kann dieser Wert nach Ankündigung reduziert werden.

Es gilt das Klassenreglement in Verbindung mit den Allgemeinen Bestimmungen der Sportbike ClassiX.

Das Reglement 2012 behält seine Gültigkeit für die Saison 2013.

Bei jedem Rennen werden gemäß dem Zieleinlauf Punkte nach dem GP-Modus vergeben.

Der punktbeste Fahrer nach dem letzten Rennen ist SuperclassiX Master 2012.