Superclassix, BIKEtoberfest 17.-20. September


Die schnellen Hondas - hier Heinz Cordes und "Kühly" Peters können sich auf eine Attacke aus Italien gefasst machen
Honda gegen den Rest der Welt?
Überwiegend heute ohne nennenswerte Defekte ankommen sollten die meisten Starter der SuperclassiX bei ihrem BIKEtoberfest-Finallauf, der zugleich das größte Starterfeld der noch jungen Klasse in dieser Saison aufweist: Daumen hoch also für die SuperclassiX –die scheint fest in Honda-Händen zu sein. überwiegend Fireblades sind bisher in der TT Open genannt: Auf CBR 900 dürfen sich Sven Ohrmann, Werner Lilkendey und Thorsten Meyer gegen Peter Thomas auf der ZXR 750 mit 900er-Treibsatz aufstellen, wobei die beiden letztgenannten bisher auch den besten Punkteschnitt machten.
Auch in der TTF2 steht eine einsame Kawa allein auf weiter Flur: Die ZXR von Peter Ackermann, umzingelt von einer Schar flinker CBR 600. Allen voran fahren hier
Reinhard „Kühly“ Peters, der die Tabelle anführt, Steffen Klein, mit Alex Stamm Divisionssieger beim SuperclassiX Endurance und Ralf Brandhorst, F2-Sieger beider Lausitz-Läufe. Kann aber auch sein, dass die F2-Neuzugänge – Alexander Herrmann, Christian Siegel und Niels Paulsen - die bekannten Größen aufmischen werden. Schwer haben sie´s ohnehin alle miteinander: Denn die Schnellsten der ebenfalls in der TT F2 startenden luftgekühlten Thunder-BEARS, Holger Aue und Rudy Nunge (beide Guzzi) sind rennerprobte Kämpen und lassen sich nicht gerne die Butter vom Brot nehmen.
Ordentlich was los ist auch in der TTF1. Wie zu den Anfangszeiten der Superbike-WM stehen sich hier Ducati 888 und Honda RC 30 gegenüber – Ralf Wobker und Toralf Merten auf der einen Seite, Daniel Groth, Heinz Cordes und Wolfgang Harbusch auf der anderen. Und auch das grpüne kawa-Banner weht: Christian Richinger und Alexander Zint bringen ihre ZXR mit – der einzige fahrtwindgekühlte Big Block ist eine Suzuki GSX mit Berthold Kiekhefel vom Team Mad Manx Racing – wenn das kein gutes Omen ist...